马斯克乘自动驾驶“约架”扎克伯格，全程45分钟直播秀车

特斯拉创始人马斯克与脸书创始人扎克伯格的“约架”事件迎来新进展。近日，马斯克直播了他试驾特斯拉FSD V12上门寻找扎克伯格的过程。尽管最终以扎克伯格“不在家”而不了了之，但马斯克似乎也“醉翁之意不在酒”，全程直播只为秀车。据了解，他当天驾驶的特斯拉FSD V12是有史以来第一个端到端AI自动驾驶系统（Full AI End-to-End），是特斯拉最重要的一次升级。45分钟的试驾中，马斯克仅进行了一次人工干预。然而，自动驾驶的安全性仍然令人担忧。就在今年9月中旬，特斯拉将面临第一起涉及伤亡的自动驾驶事故庭审。

全程直播

据Vice报道，8月25日的这次直播，马斯克是从帕洛阿尔托的特斯拉工程总部出发，前往Meta首席执行官马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）的家，这是他之前宣布要做的事情。这被认为是他和扎克伯格之间作备受关注的约架的一部分。

(资料图)

虽然这场约来已久的“架”最终仍以扎克伯格不在家而告终，不过直播却另有重点。尽管马斯克所驾驶的FSD V12目前尚未发布，甚至也还未提供给测试人员，但据他称，这个V12版本“令人惊叹”。 根据马斯克的说法，v12版本采用的是神经网络（指深度学习AI模型），而不是手写代码。

由于特斯拉已经对交通信号灯、转弯和道路上的车辆进行了大量的驾驶数据训练，因此在25日直播的大部分时间里，驾驶过程很顺利。然而，直播进行到20分钟后在一个十字路口，马斯克本意让车子直行，但左转的信号灯变绿了，而直行的信号灯仍然是红色。尽管没有得到绿灯，马斯克的特斯拉还是试图冲过红灯，于是马斯克对自动驾驶进行了干预。

他在视频中说：“通过刚刚的干预，解决方案基本上是为网络提供更多的交通信号灯的视频。”他解释道：“那是一个有控制的左转，绿灯是给左转的，但没有绿灯可以直行。因此，我们将为其提供大量的控制左转的视频，然后它就能正常工作。”

特斯拉的自动驾驶系统称为Autopilot。2014年9月之后生产的特斯拉都配备有Autopilot硬件。目前，每辆新的特斯拉汽车都配备了八个外部摄像头和强大的视觉处理能力，以提供额外的安全层级。为北美市场生产的车辆现在都使用基于摄像头的“特斯拉视觉”（Tesla Vision）来提供Autopilot功能。

据知名科技博客Verge分析，马斯克此次全程直播自动驾驶，为新产品造势，可能与美国联邦政府即将结束为期2年针对特斯拉的高速公路驾驶辅助功能Autopilot的调查有关。

在马斯克进行驾驶直播的前一天，路透社报道称，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）计划结束其对特斯拉汽车在使用Autopilot自动驾驶功能时撞向静止的紧急救援车辆的十多起事故的调查。美国政府可能会强制召回Autopilot系统，进而影响到FSD系统。这可能会影响特斯拉的估值，因为其估值很大程度上依赖于该公司承诺在不久的将来向客户提供完全自主驾驶技术。

安全纠纷

据路透社报道，特斯拉很快会面临两起被指控为Autopilot导致事故的庭审。首次审判定于9月中旬在加利福尼亚州的州法庭举行，这是一起民事诉讼，指控Autopilot系统导致车主迈卡·李（Micah Lee）的Model 3在洛杉矶东部高速公路上突然偏离道路，以65英里/小时的速度撞上一棵棕榈树并在几秒钟内爆炸起火。

这起2019年的事故之前从未被报道过。事故导致了李的死亡，两名乘客也受伤严重。这其中包括一个当时8岁的男孩腹部被撕裂。乘客和李的家属对特斯拉提起了诉讼，指控特斯拉在销售这辆车时知道Autopilot和其他安全系统存在缺陷。

第二次审判定于10月初在佛罗里达州的州法庭举行，起因是2019年在迈阿密北部发生的一起事故，车主史蒂芬·班纳（Stephen Banner）的Model 3驶入一辆停在路上的18轮大卡车的拖车底下，撞断了特斯拉的车顶，导致班纳死亡。根据班纳的妻子提起的诉讼，Autopilot未能刹车、转向或采取任何避免碰撞的措施。

特斯拉否认对这两起事故负有责任，将责任归咎于驾驶员的错误，并称特斯拉Autopilot需要在人类监督下才是安全的。特斯拉在法庭文件中表示，驾驶员必须注意道路情况，并保持双手握在方向盘上。

风险与策略

据路透社报道，特斯拉在今年4月在洛杉矶赢得了一个具有代表性的审判，其策略就是称其技术需要人类监督，尽管名为“Autopilot”和“完全自动驾驶”。此案涉及一起Model S车辆冲向路缘并导致驾驶员受伤的事故。陪审团在判决后告诉媒体，他们认为特斯拉警告驾驶员要注意其系统，而驾驶员分散注意力是事故的原因。

对于特斯拉来说，9月和10月的审判风险要大得多，这是今年和明年与Autopilot有关的一系列审判的第一步，因为实际造成了死亡。

“如果特斯拉在这些案件中赢得了很多胜利，我认为他们将在其他案件中获得更有利的和解条件，”曾担任自动驾驶初创公司nuTonomy总法律顾问、卡多佐法学院副教授马修·万斯利（Matthew Wansley）表示。

另一方面，“对于特斯拉来说，在判决中如果不得不支付巨额损害赔偿”，可能会“极大地塑造今后的叙事”，南卡罗来纳大学法学教授布赖恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示。

根据马斯克的说法，Autopilot对特斯拉的财务前景至关重要。他自己的声誉也正在受到诉讼原告的质疑，其中一起诉讼指控他个人领导了技术失败的团队。特斯拉的胜利可能会提高人们对特斯拉自动驾驶系统的信心和销售，配备自动驾驶系统每辆车的成本就高达15000美元（约11万人民币）。

新闻来源：路透社、TheVerge、Vice，部分图片来自网络

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